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成都首列无人驾驶地铁!9号线双线双区间贯通!附近期地铁建设进度汇总!

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成都首个无人地铁! 9号线双线双倍间隔!近期地铁建设进度综述!

最近成都地铁的好消息

真的有一个连接到一个

这不是

在过去的几天里,第17行的第一对双线间隔通过了

就在今天

第9行传来好消息!

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自从第一架盾牌机器于3月27日问世以来,截至4月12日,9号线已经有4个盾牌成功清除!

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9号线的第1阶段

线。它是城市快速轨道交通中的城市快线。它具有线路长,传输节点多,站间距大,目标值高的特点。

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线路都在地下。共有13个车站,其中11个是换乘站。中转站的比例接近85%。远华停车场和武清车辆段有两个站点。设计速度为100km。

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第9行第一阶段的三个特征

全自动无人驾驶

无人地铁线路。

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护罩直径6980mm

在成都轨道交通10号线中,只有9号线使用6.98米外径屏蔽,其余为6.28米外径屏蔽; 9号线和10号线的最高速度为100公里,其余为80公里。间隔孔直径增大,有效解决了乘客舒适度高,自动无人驾驶?奈侍狻?

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盾分裂起源

分离原点是将屏蔽主机架和拖车的一部分悬挂在车站的地板上,拖车的另一部分安装在地面上。在隧道隧道达到足够长度之后,根据整体起动模式构造隧道。

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线路有五个盾构。头发。

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第9行第一阶段的三大难点

施工期紧张

全自动无人轨道交通线路,联合调试试验时间比普通线路延长,对民用建设时期要求较高。

高传输率

9号线的第一阶段共有13个站,其中11个是中转站。其中,6个是同期换乘站:6号线和9号线转移到三水站,18号线和9号线转移。孵化站,5号线和9号线改为晋城大道站,8号线和9号线改为三元站,3号线和9号线改为武清南路站,17号线和9号线改为机场桥站。三个电缆交换站为:线路1号和9号转移到孵化园站,10号线和9号线转移到华兴站,4号线和9号线转移到成都西站。从处理时间和空间的连接到现有线路的保护,这两个转运站是最困难的民用建筑站。

件难以构建

件涉及车站的建设和盾构施工。有许多复杂的地质,如上部软硬地质(上部砂卵石,下部泥岩),高含水量的大颗粒卵石等。需要处理许多地质问题。

作为成都第一个无人乘地铁

9号线备受期待

今天的建筑取得了重大进展!

但除第9行外

在不久的将来还有第17,8和6行

还有好消息!

第17行的第1阶段

线完成时间,成为第17行的前两个。间隔隧道。

线路概述

成都轨道交通17号线是连接成都市中心城市与温江和双流周边地区的重要快线,设计时速140公里。该线总长约26.1公里,共有9个站,包括2个高架站和7个地下站。

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从黄石站到第五医院站的右侧隧道长约1.5公里。从明光站到1号风洞的右线隧道长约1.8公里。目前,有18台直径8.6米的盾构机冲过地面。

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第8行第1阶段

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以上是工程师站名称图供参考▲

8号线的第一阶段从莲花站开始,到十里店站结束。该线路从西南向东北延伸,穿过主要城市。它的总长度为29.1公里,位于地下。元化车库有25个车站和一段。 1,一个变电站,其中14个站是中转站。

双桥路站 - 万年路站段全面

进入盾构掘进施工阶段

双占用间隔是第8行整行的关键节点之一,它与是否能够成功完成第8行整行的直通节点直接相关。

双桥路站 - 万年路站段长781.181m,

左边的间隔是793.654米长,

隧道底板深度为24.94m~36.23m,

挖掘层是中度泥泞的泥浆,

沿着盾牌下方有许多结构。

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第6行

几天前,第6行和第2行

在确保1号线运行安全的情况下

顺利穿过1号线的地板和入口

更接近完成运营!

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该过境点位于6号线和人民北路二期 - 梁家巷段右侧

在地铁站下运行的盾牌

这是成都轨道交通建设的历史

另一次成功的过境

操作很难!

困难在哪里?

除了交通,旧管道等,

还有以下内容:

?人民北路站 - 梁家巷站位于成都一环路核心区,底层较小;

?只有3.2米将开始穿1号线风亭,26.7米也将穿上1号线车站楼层;

从底切到车站地板的最小垂直距离是2.672米;

1号线每天运行正常,客流量大。

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地铁6号线和2号线

路线方向:

该路线从尧都区王村峪站出发,经过高新西区,金牛区,成化区,晋江区至高新区东站,整个方向为南北。主要与尧都区,西普区,欢乐谷 - 华侨城区,沙湾区,一环核心区,三潭塘区,琉璃厂区,金融城和天府新城区相连。

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全长行:

大约47公里,有38个车站

预计开放时间:

2020

地铁6号线,2号线和地铁1号线的成功

“会议”

地铁6号线建设的第三阶段也进入了一个新的阶段

地铁6号线第3期(原11号线第1期)

当龙门起重机悬挂在铁轨的第一段时,它慢慢地移过新川路站的基地,落入铁路区域。成都地铁3号线地铁6号线于3月15日正式启动轨道铺设工程,标志着该项目的开始。从民用建筑阶段到后站轨道,机电,系统安装阶段。

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路线方向:

该线路从广东站(不含)出发,经过高新区,天府新区和双流区。整体趋势是“L”型,最后是兰家沟站(含)。

全长行:

大约22.08公里,全线18个车站(包括已在建的西博城站),全部铺设在地下。

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作为6号线和2号线的延伸线,该项目的第三阶段将连接尧都区和天府新区的核心地块,并转移到1号,5号和18号线以及后期的规划线。

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轨道铺设将全面启动。

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作为中心城市南北方向的灌装线

成都地铁成网的关键环节

当第6行的第一,第二和第三阶段完成时

6号线的长度将达到72.9公里

总共有56个车站。

中转站28座

已经通过尧都区,高新区,金牛区,成化区和锦江区的5个行政区域

成为成都最长的地铁线路

线?

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