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面向更广阔市场,听北京现代新能源部长解析全新产品

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“汽车市场的低迷”是自2019年以来汽车行业最受欢迎的一个词。尽管汽车行业的整体销量在去年同期有所下降,但仍然是一个高调的趋势。新能源汽车。在国内市场,传统汽车企业不得不面对市场饱和等新能源产品的问题。从上半年新能源汽车销量来看,大批量交通主要掌握在国内自主品牌手中,合资企业在新能源市场的表现一直不温不火。

作为一家合资企业,北京现代已经进入中国很长一段时间,伴随着中国汽车市场的兴衰。据悉,北京现代将在下半年继续在新能源汽车市场上发挥实力,其产品线涵盖纯电动和插电式混合动力车。当传统汽车公司在当今国内新能源市场面临足够的空间时,如何抓住机遇,我认为北京现代足以说出自己的意见。

我们就北京现代新能源产品和核心竞争力问题采访了北京现代新能源部部长张宇先生。张宇先生表示,下半年将推出两款新能源车型,即即将推出的PHEV和Angno EV。

对于即将推出的插电式混合动力车型,张宇给了一个亮点。 PHEV将使用TMED混合系统,该系统与电机并联。在燃料消耗方面,在工业和信息技术部给出的全动力状态下,燃料消耗可低至1升,并且在空气动力状态下的混合动力模式也可达到4.2升。全功率状态可超过1,000公里。

(图片由汽车之家提供)

从汽车设计的角度来看,新能源汽车应该通过比传统燃料汽车更易识别的设计来区分。张宇还表示,PHEV在独家设计方面也做了很多努力,如前后保险杠,车轮,自动开合前格栅和独家颜色等低屈曲。内部采用特殊颜色设计,配有专用仪器。车身采用改装电车的中底和后底设计,后悬架多连杆结构,燃油驱动为非独立后悬架。

领先的PHEV也在降低功耗。该发动机是kpp1.6L GDI四缸自然吸气发动机。它采用阿特金森循环和缸内直喷技术。混合动力车型配备6速DCT。离合器变速箱。除了传统的生态和运动模式,您还可以选择纯净和混合动力,纯电池续航时间可达85km。

(Angno EV的海外版KONA EV)

纯电动Anchino将很快与您见面。其NEDC电池寿命为500km,宁德时代电池采用NCM523三元锂电池。张宇说,他不会采用宁德时代最新的NCM811,希望产品稳定稳定。 Angchino EV在快速充电模式下需要40分钟到30%到80%,从0%到100%需要100分钟。缓慢充电0%~100%需要10.5小时。预约充电时,可以按夜间电价收费,也可以定制,当达到设定功率时自动断开。

面对新车公司正在大跃进的“新闻”汽车,张宇说他们的产品更多地关注车辆本身,只有这样他们才能获得更广阔的市场。面对冬季电池衰减和其他问题,Enchino EV给出的答案是“冬季模式”。顾名思义,冬季模型是冬季电动车系列问题的定制解决方案。通过水循环温度控制系统,可以有效保证动力电池始终处于高效工作温度范围,有效保证动力输出,冬季是否可以增加里程。在我必须在地面上进行测试之后我必须知道。

ANGSHINO EV的最大亮点是类似于换档拨片的动能回收强度控制装置。这种设计也出现在梅赛德斯EQC和奥迪E-tron上。在不可预测的道路环境中,手不能切换离开方向盘来切换动能恢复强度,长按桨叶完成制动,实现单踏板操作。

电池安全一直是电动汽车无法掩盖的敏感话题。 Enchino EV的电池安全问题张宇在四个方向给出了这个解决方案,智能温度控制,陶瓷隔膜涂层,线路安全保护和车身结构优化。充电时还有实时监控和绝缘传感。

采访中还提到了电动汽车最受欢迎的“纯粹平台”。北京现代提供了更加平衡的解决方案。将在现代未来推出的新款索纳塔将建在第三代平台上。通过张宇的介绍,我们对第三代平台有了初步的了解。该平台的研究和开发可以考虑汽油,混合动力和插电式混合动力车的三向需求。对于纯电动平台,未来将会有更多的高端纯电子产品。

由于它将面向中国的整个区域市场,它需要一个“硬核”工厂来支持生产。可以看出北京现代已经为新能源市场做好了准备,我们已经开了工厂来拜访我们。

北京现代第二工厂位于北京市顺义区,建于2008年,占地面积115万平方米。整个工厂包括四个主要的车间和研发中心,用于冲压,车身喷漆,喷漆和总装。它拥有灵活的生产线和自己的研发。系统。北京现代第二工厂拥有先进的生产设备,技术力量雄厚。据介绍,每小时有64辆新车可以离线,生产信息通过互联网实时连接到供应商。

虽然国内消费者尚未达到广泛的现代新能源产品,但现代已经开始初期开发新能源汽车,拥有丰富的技术储备,并已开发出独特的混合动力系统。面对日益激烈的国内新能源汽车市场,北京现代不希望“早起,赶不上”。在接受张瑜部长的采访时,他多次提到车辆自身产品功率的问题。如今,“网络连接汽车”和“新动力”这两个术语在消费者选择汽车的过程中得到了充分体现,并将在未来广泛传播。对于新能源产品北京现代来说,他们更注重驾驶者在驾驶和能源消耗方面的经验。我们将继续关注更加专注于驾驶水平的产品的未来市场。

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“汽车市场的低迷”是自2019年以来汽车行业最受欢迎的一个词。尽管汽车行业的整体销量在去年同期有所下降,但仍然是一个高调的趋势。新能源汽车。在国内市场,传统汽车企业不得不面对市场饱和等新能源产品的问题。从上半年新能源汽车销量来看,大批量交通主要掌握在国内自主品牌手中,合资企业在新能源市场的表现一直不温不火。

作为一家合资企业,北京现代已经进入中国很长一段时间,伴随着中国汽车市场的兴衰。据悉,北京现代将在下半年继续在新能源汽车市场上发挥实力,其产品线涵盖纯电动和插电式混合动力车。当传统汽车公司在当今国内新能源市场面临足够的空间时,如何抓住机遇,我认为北京现代足以说出自己的意见。

我们就北京现代新能源产品和核心竞争力问题采访了北京现代新能源部部长张宇先生。张宇先生表示,下半年将推出两款新能源车型,即即将推出的PHEV和Angno EV。

对于即将推出的插电式混合动力车型,张宇给了一个亮点。 PHEV将使用TMED混合系统,该系统与电机并联。在燃料消耗方面,在工业和信息技术部给出的全动力状态下,燃料消耗可低至1升,并且在空气动力状态下的混合动力模式也可达到4.2升。全功率状态可超过1,000公里。

(图片由汽车之家提供)

从汽车设计的角度来看,新能源汽车应该通过比传统燃料汽车更易识别的设计来区分。张宇还表示,PHEV在独家设计方面也做了很多努力,如前后保险杠,车轮,自动开合前格栅和独家颜色等低屈曲。内部采用特殊颜色设计,配有专用仪器。车身采用改装电车的中底和后底设计,后悬架多连杆结构,燃油驱动为非独立后悬架。

领先的PHEV也在降低功耗。该发动机是kpp1.6L GDI四缸自然吸气发动机。它采用阿特金森循环和缸内直喷技术。混合动力车型配备6速DCT。离合器变速箱。除了传统的生态和运动模式,您还可以选择纯净和混合动力,纯电池续航时间可达85km。

(Angno EV的海外版KONA EV)

纯电动Anchino将很快与您见面。其NEDC电池寿命为500km,宁德时代电池采用NCM523三元锂电池。张宇说,他不会采用宁德时代最新的NCM811,希望产品稳定稳定。 Angchino EV在快速充电模式下需要40分钟到30%到80%,从0%到100%需要100分钟。缓慢充电0%~100%需要10.5小时。预约充电时,可以按夜间电价收费,也可以定制,当达到设定功率时自动断开。

面对新车公司正在大跃进的“新闻”汽车,张宇说他们的产品更多地关注车辆本身,只有这样他们才能获得更广阔的市场。面对冬季电池衰减和其他问题,Enchino EV给出的答案是“冬季模式”。顾名思义,冬季模型是冬季电动车系列问题的定制解决方案。通过水循环温度控制系统,可以有效保证动力电池始终处于高效工作温度范围,有效保证动力输出,冬季是否可以增加里程。在我必须在地面上进行测试之后我必须知道。

Angshino EV最大的亮点是类似于换档拨杆的动能回收强度控制装置。这种设计也出现在梅赛德斯eqc和奥迪e-tron上。在变幻莫测的道路环境中,手不能从方向盘上切换到动能回收强度,长按踏板即可完成制动,实现单踏板操作。

电池安全一直是电动汽车无法回避的敏感话题。针对恩奇诺电动汽车的蓄电池安全问题,张裕从四个方面给出了解决方案:智能温控、陶瓷薄膜涂层、线路安全保护和车身结构优化。充电时也有实时监测和绝缘感应。

采访中还提到了最受欢迎的电动汽车“纯电动平台”。北京现代给出了一个更加平衡的解决方案。新的索纳塔将在第三代平台上建造,它将在现代的未来推出。通过张宇的介绍,我们对第三代平台有了初步的了解。该平台的研发可以考虑汽油、混合动力和插电式混合动力的三向需求。对于纯电动平台,未来将有更多高端纯电动产品。

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由于它将面向整个中国区域市场,它需要一个“核心”工厂来支持生产。可以看出,北京现代已经为新能源市场做好了准备,我们已经开了一家工厂来参观我们。

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北京现代第二工厂位于北京市顺义区,建于2008年,占地115万平方米。整个工厂由四个主要车间和冲压、车身喷漆、喷漆和总装研发中心组成。它拥有灵活的生产线和自己的研发体系。北京现代二厂拥有先进的生产设备,技术力量雄厚。据介绍,每小时可下线64辆新车,生产信息通过互联网实时与供应商连接。

虽然国内消费者尚未达到广泛的现代新能源产品,但现代已经开始初期开发新能源汽车,拥有丰富的技术储备,并已开发出独特的混合动力系统。面对日益激烈的国内新能源汽车市场,北京现代不希望“早起,赶不上”。在接受张瑜部长的采访时,他多次提到车辆自身产品功率的问题。如今,“网络连接汽车”和“新动力”这两个术语在消费者选择汽车的过程中得到了充分体现,并将在未来广泛传播。对于新能源产品北京现代来说,他们更注重驾驶者在驾驶和能源消耗方面的经验。我们将继续关注更加专注于驾驶水平的产品的未来市场。

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